行程を変え続けた秩父鉄道と紅葉①

2022年11月の情報です。

教員研修(埼玉県民)の日！

僕は1週間前に学校が教員研修で休みの日が埼玉県民の日だと知って急いで行く場所を決めました。さいたま県民の日は埼玉県を走る鉄道がフリー切符を安く発売するのを一年前に知っていたので、ちょっと遠く、秩父鉄道で長瀞へ行くことにしました。

北千住から始発の電車で乗り換え無しで、あと10分くらいで羽生に着くという時に、南羽生駅で架線に付着物があるため、加須駅で運転を打ち切りにするとのこと！

運転打ち切りになる電車に乗るのは初めてです。

加須(かぞ)に着くと乗っていた電車は20分後の折り返し区間準急(急行かも)になり5分ほどでその前に発車する上り浅草行きの電車が来ました。運転打ち切りにして折り返すのは上り電車も遅延しているからじゃないの？ちょっと謎。20分程で作業が終わり、運転再会。一本後の区間急行で羽生に到着。

まずは秩父鉄道のさいたま県民の日フリーパスを買います。東武の改札を出ると沢山の人が。登山の人が多いです。窓口の列に並んで買いました。

埼玉県の形をした切符です。通常1600円のところが1000円です！同時にその時開催していた花めぐりシールラリーの台紙と羽生駅のシールを貰い、改札に入り次は秩父鉄道123周年スタンプラリーのスタンプを押してホームに降りました。

少しして電車が入線してきました。元東急の車両でした。

東急の車両はわかりやすいですよね。車内は座席が全て埋まるくらいでした。初めて乗るので全面展望に立ちます。発車すると最初のカーブの後は直線が多く強風の速度がありましたが時速60kmくらいでまあまあ速いです。

途中一度列車交換しました。(色合いがおかしくなっています)

熊谷(くまがや)駅に着くと反対側のホームに停車している羽生行から沢山の人が降りていて、階段が混雑していて、構内図を見ていなかったため、4分間の停車ではスタンプとシールを貰うのは無理だと感じて向かいのホームと南に留置されている車両初めて見た車両のため、興奮して撮影をしました。(このとき押していれば全てスムーズに行ったかも)

そして熊谷駅を出発してから気がつきました…。この123周年スタンプラリー、全て達成した後の引き換え場所が長瀞の観光案内所でした。じゃあ熊谷先に取っておかないと詰むじゃん…！　というわけで急いで今乗っている電車と熊谷行が交換する駅を調べ、スタンプが設置されている武川(たけかわ)駅で折り返すことにしました。　武川駅は貨物車両が多く止まっています。スタンプラリーのスタンプは駅員さんのいる時間だけの設置のようでありませんでした。熊谷に戻ってからここに来ても駅員滞在時間まで約10分という微妙な時間でしたが、とりあえずホームに来た熊谷方面の電車に乗り込みました。

とりあえず熊谷に戻り、スタンプとシールを貰いました。予定より1時間程遅れています。まあ熊谷で押せていても武川でスタンプ押せない時点でね…(ふかや花園と寄居先に行けば少し短縮出来るかも？)　そしてまた、熊谷出発してから気がつきました……。スタンプラリーの台紙が無いことに！多分押したままスタンプ台に置いてきてしまったのでしょう。5分くらい悲しんでいたけれどどうしようもないから123周年スタンプラリーを諦めることに…

アウトレットが見えてきて一枚写真を撮っていたらふかや花園駅に着き、勢い？　で間違えて降りてしまいました。。

また予定が狂いました。アウトレットはまだ開いてないし、スタンプラリーの台紙もないので、ちょっと降りてすぐにホームに戻りました。駅前はとても整備されていました。

また後で来よう… 一度寄居に行こうと思いましたが、どうせすぐに折り返すことになるので、迷ってたいたのですが、5分くらいして熊谷行き(羽生行きだったかも)きの電車がきました。運用はまったく調べていなかったのですが、なんと急行「秩父路」に使われているクロスシートの車両(6000系、車両については詳しく無いです)がきました！

外からの写真がないです。

(外観Wikipedia:https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%936000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A)

この車両は西武鉄道の新101系という元通勤車両をロングシートからクロスシートに変更し、3ドアから2ドアに無理矢理改造したらしいです。新101系は様々な中小私鉄に譲渡されているようで、この6000系にはないですが、ライトの下の銀の帯？　のような飾りが特徴的ですね。豪華車両が来たので、乗っちゃいました。リクライニングが出来るので快適です。窓から入る風が気持ち良い。

写真を撮っていたらすぐに列車交換駅の武川に帰って来ました。熊谷まで乗って痛いですが、長瀞・秩父での滞在時間が無くなってしまうので、降ります。駅員さんがいてスタンプが設置されている…

6000系は急行列車としての運転している時は急行料金210円が必要ですが、3月下旬から、123周年ではなくicカードPASMOのサービス開始を記念して急行料金は不要になっています。そのため、今回乗ろうと考えたのですが、この日は平日ダイヤで、羽生発が朝予定通りに羽生に着く10分ほど前、秩父方面からはちょっと遅い時間での運行で、乗るのを諦めていました。乗れてラッキー！！　たまには良いことがありました。